由于柴油發(fā)電機組使用的特殊性（它是由發(fā)動機的高速轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的動能通過發(fā)電機的勵磁轉(zhuǎn)化成電能而發(fā)電），機械在運動時會產(chǎn)生一定的熱量，這時候熱量需要通過冷卻散發(fā)出去才行，所以發(fā)電機組一般都是通過風(fēng)扇水箱冷卻，從而保證發(fā)電機組的所有機械零部件都能在一定的溫控范圍之內(nèi)。
   但是，發(fā)電機組在使用過程中，經(jīng)常會產(chǎn)生水箱溫度過高，導(dǎo)致柴油機缸體過高，達到一定的溫度時會自動停機（這是因為發(fā)電機組上裝有水高溫自動保護功能），如果機組上沒有帶有自動保護功能，那么會隨著發(fā)動機的溫度越來越高，發(fā)動機的缸體的溫度也越來越高，潤滑油的潤滑效果會越來越差，損傷發(fā)動機缸體，那么，這個發(fā)電機組的水箱溫度高是由什么引起的呢，下面，鋒發(fā)動力為您詳細分析發(fā)電機組水溫過高的原因：
     一、是噴油時間過早或過遲屬，影響燃燒過程，引起補燃期過長，使冷卻水接觸氣缸壁的時間相對延長，造成水溫過高，這個一般是根據(jù)柴油機的品牌不同，它的噴油時間不同，正常的發(fā)動機都不會存在這樣的問題，除非機器收過損傷。
    二、是噴油量過大，造成混合氣過濃，緩燃期、補燃期相應(yīng)延長，而使水溫過高。這個可能是由于突然加負載，或者突然加大油門造成
    三、是噴油器噴油壓力過高或過低，使燃油的噴射行程和霧化質(zhì)量受到影響。噴油壓力過高，噴在燃燒 室壁上的柴油形成液態(tài)，不利于霧化險為夷噴油壓力低，霧化質(zhì)量差。噴油器滴油使供油量增大，引起水溫過高，嚴重時使噴油器燃損。
    四、是配氣相位失準，使氣缸在壓縮終了時壓縮壓力降低；進氣不充分，排氣徹底，延長了緩燃期和補燃期，引起水溫過高。進氣系統(tǒng)堵塞也會使混合氣體過濃，發(fā)動機冒黑煙，動力下降，水溫過高。氣門和氣門座圈磨損，活塞和缸套磨損均使壓縮力降低，引起燃燒不良也使水溫過高，動力性能下降。
    五、是散熱器堵塞、水垢過多及風(fēng)扇膠帶松弛等均會造成水溫過高。水泵壓力低，流量小，使冷卻液循環(huán)速度慳，從而造成水溫過高。需要定期清洗水箱，更換冷卻液
　　六、是發(fā)動機內(nèi)部零部件之間摩擦阻力大，潤滑條件不好，排氣管或消間器堵塞，發(fā)動機負荷過大等也會造成水溫過高的現(xiàn)象。檢查使用的潤滑油的油品及質(zhì)量。
以上為鋒發(fā)動力總結(jié)的幾點小問題，供參考，詳情請點擊：http://www.90houbbs.com